Автомобили и автосервис настоящего ...

... в Дагестане есть все предпосылки создания всего комплекса «жизненного цикла автомобилей», а именно: имеющиеся проектно-конструкторские организации; возможности реструктуризации производства; развитая сеть автосервиса...


Динара АДЖАМАТОВА, спецкор Интернет-портала СКФО.РУ

История российского автомобилестроения традиционно ведут с 1924 года, когда на Московском заводе ‘‘АМО’‘ выпустили первую партию грузовых автомобилей. В последующие годы их начали выпускать также и в Ярославле, на бывшем заводе «В.А. Лебедев». Легковых автомобилей начали выпускать малыми сериями на Московском заводе «Спартак».

Первый работоспособный бензиновый двигатель был создан в 1883 году немецким инженером Юлиусом Даймлером. Этот двигатель открыл эру автомобилей; уже в 1886 году Даймлер поставил свой двигатель на четырехколесный экипаж. Даймлер в 1890 году создал компанию «Даймлер моторен», и десять лет спустя эта компания выпустила первый автомобиль марки «Мерседес». «Мерседес» стал классическим автомобилем начала XX века; он имел четырехцилиндровый двигатель мощностью 35 л. с. и развивал скорость 70 км/час. Эта красивая и надежная машина имела невероятный успех, она положила начало массовому производству автомобилей.

В послевоенные годы развивалась децентрализация производства, появилось 14 новых центров автостроения. Республика Дагестан такой децентрализация производства автомобилей до настоящего времени не дождалась. Население Республики Дагестан, вне зависимости от форм объединения в профессиональной деятельности и в повседневной жизни, несет колоссальную экономическую нагрузку, связанную с обновлением парка автомобилей. Производство автомобилей в Республике Дагестан могло бы частично решить проблему обновления парка автомобилей и повысить объемы регионального ВП (валовый продукт).

В 1990 год после политических преобразований начался новый этап — этап фундаментальных преобразований в автомобилестроении и на карте мира появилось семь независимых государств, производящих автомобили: Россия, Украина, Белоруссия, Грузия, Армения, Азербайджан и Латвия.


Производство легковых автомобилей в России с 1990 года и прогноз развития легкового автомобильного рынка

Долгое время российской легковой автомобильной промышленности были присущи следующие черты:

— массовое производство однотипных автомобилей ограниченного модельного ряда;
— контролируемое развитие с малой долей импорта и недостатком внутренней конкуренции;
— финансирование развития и реструктуризации за счет бюджетных ассигнований.

Спецификация российской легковой автомобильной продукции устарела по сравнению с зарубежными аналогами по следующим пунктам:

— большие удельные эксплуатационные затраты;
— несоответствие современным требованиям по экологии, эргономики и пассивной безопасности;
— низкий ресурс комплектующих и низкое качество сборки;
— морально устаревший внешний и внутренний дизайн.

В результате чего, российская легковая автомобильная промышленность на 10–15 лет отстает от ведущих автопроизводителей развитых стран и этот разрыв, к сожалению, продолжает оставаться прежним. И поэтому, несмотря на сильное подорожание иномарок, для многих купить подержанный автомобиль иностранного производства — лучшее вложение денег.

Современные экономические условия требуют от производителей автомобилей обеспечения их конкурентоспособности на рынке предложения. Немало важную роль в обеспечении конкурентоспособности автомобилей на рынке сбыта во многом определяется уровнем развития инфраструктуры автосервиса, так как эта сфера охватывает подсистемы сбыта, поддержания и восстановления работоспособности, эксплуатации, обеспечения безопасности и устранения вредных последствий.

В Республике Дагестан в основном получило развитие деятельность в сфере автосервиса. Автосервис при этом рассматривается как инфраструктура автомобильного транспорта, предназначенная в основном для оказания услуг по поддержанию и восстановлению работоспособности автомобиля. Автосервисные услуги включают в себя такой спектр деятельности, как: расконсервацию автомобиля; его диагностику; регулировку узлов и агрегатов; техническое обслуживание (гарантийное, регламентное, сезонное); текущий ремонт; замену отдельных узлов и деталей; капитальный ремонт, шиномонтаж; балансировку колес; антикоррозийную обработку; установку дополнительного оборудования; индивидуальную доводку автомобиля (тюнинг); химическая чистка салона и мойка автомобиля; диагностика и регулировка СО-СН и т.п.; утилизация транспортного средства; продажа запасных частей, материалов; обеспечение и поддержание работоспособности автомобиля.

Перед специалистами в области автосервиса стоят непростые задачи по развитию и организации технического обслуживания и материально-техническому обеспечению ТО и ТР автомобилей, что требует от них знаний и закономерностей процесса взаимодействия производителя и потребителя автосервисных услуг.

Эффективность предпринимательской деятельности на предприятии автосервиса в значительной степени зависит от уровня организационно-экономических и технико-технологических знаний, а также компетентности персонала. В рыночных условиях они должны уметь организовать процессы технического обслуживания и ремонта, создавать условия для высокопроизводительной работы автосервиса.

К основным потребителям автосервисных услуг можно отнести производственные организации и организации различных форм собственности, физические лица, предприятия и организации хозяйственной инфраструктуры.

Основным фактором, формирующим отношение потребителя к услугам автосервиса, является его платежеспособность.

Чем меньше платежеспособность потребителя, тем в большей степени его интересует цена на автосервисные услуги, качество их оказания, конкретность выполнения работ, отсутствие дополнительных трат. Чем выше социальный статус и платежеспособность потребителя, тем меньше он обращает внимание на цены, и больше на культуру обслуживания, эстетику СТО и т. д.

Потребитель предпочитает пользоваться услугами СТО, которая выполняет гарантии качества по ТО и ТР автомобилей, показывает культуру обслуживания, своевременность выполнения работ, широкий спектр и полноту оказания услуг.

Успех автосервисного предприятия во многом зависит от правильной организации автосервисных работ с учетом реалий оценки состояния рынка услуг, а так же от их умения работы с клиентами.

Потребитель обращает свое внимание, при оценке выбора автосервиса, на спектр оказываемых услуг и технический уровень оснащенности предприятия. Потребитель ожидает, прежде всего от сервисного предприятия качество обслуживания и ремонта, включая качество предоставляемых запасных частей по умеренной цене.

В настоящее время в Республике Дагестан есть все предпосылки создания всего комплекса «жизненного цикла автомобилей», а именно: имеющиеся проектно-конструкторские организации; возможности реструктуризации производства; развитая сеть автосервиса. Возможности децентрализации производства автомобилей в России, трансфер технологий их в Республику Дагестан, благоприятные инвестиционные условия должны способствовать созданию предприятия автопроизводителя. Предприятие автопроизводитель является проектом республиканского значения, которое позволит частично решить проблему обновления парка автомобилей в регионе.


Рассказать о статье


Вернуться к списку материалов