Эх, дороги

По состоянию автодорог судят о работе городских властей, о самом городе, о его жителях.

Эх, дороги

Часть  1 Кисловодск - город-курорт всероссийского значения, с мировым именем.

Однако езда по кисловодским дорогам, особенно на окраинах, заставляет нас усомниться в этом. Дороги, которые вы видите на фотоснимках, были сняты не в зоне боевых действий, а на улицах солнечного Кисловодска.  Эти фотодокументы - своего рода кардиограмма дорожного состояния городского организма, это свидетельство нашего с вами отношения к важной социально-экономической  проблеме, к  социальному дискомфорту, с которым мы смирились и к которому привыкли как к неизбежному злу. Но так  вечно продолжаться не может.

Решить эту проблему вполне в наших силах, и решать ее надо именно сейчас  - с  назначением  нового главы города. Но прежде  необходимо разобраться в причинах этой проблемы. Идя навстречу пожеланиям читателей, редакция еженедельника "На Водах" решила разобраться, почему в Кисловодске на протяжении многих лет проблема плохих автодорог остается нерешенной. Конечно, это - всероссийская проблема, еще классик говорил, что в России есть две проблемы, и одна из них - плохие дороги. Однако в Кисловодске проблема некачественных, быстроразрушающихся  дорог  особенно актуальна.  

ДОРОГИ НАШЕЙ ЖИЗНИ   

Дороги – транспортные артерии любого города. По ним мы ездим ежедневно, по ним течет наша жизнь. От того, в каком они находятся состоянии, зависит наше настроение и безопасность. Плохие дороги нередко становятся причиной ДТП. Объезжая очередную яму,  водитель рискует столкнуться с встречным автомобилем. Особенно  остро стоит вопрос  в городах с большой транспортной загруженностью. Дороги с ямами, рытвинами,  выбоинами  вызывают раздражение у водителей, усложняют управление автотранспортом. В большой степени стрессовым нагрузкам  подвергаются водители городских маршруток. Им приходится проявлять чудеса фигурного вождения на наших дорогах,  чтобы не повредить автомобиль. Разбитые дороги – головная боль и для водителей легковых автомашин. Жутко видеть, как роскошная иномарка проваливается в яму по самое днище  и со скрежетом выбирается из нее. А для старых отечественных моделей   такое препятствие может  и вовсе окончиться трагедией.  

Для справки:

В России ежегодно из-за  плохих автодорог происходят более ста тысяч ДТП. Плохие дороги становятся причиной быстрого износа автомашин, увеличивают расход горючего.  

В конце концов, плохие  дороги  бьют  по имиджу наших курортов, ухудшают  социальное самочувствие общества. Не раз приходилось слышать от иностранных гостей, что у нас дороги гораздо хуже, чем они ожидали увидеть и что ездить по ним  опасно для жизни.     Однако в Кисловодске не  все дороги находятся  в плачевном состоянии. Например,   дорога  по проспекту Победы, по которой  проносятся кортежи высокопоставленных  лиц,  вплоть до руководителей страны,  довольно неплохого качества. По признанию чиновников,  благодарить надо несостоявшийся саммит, прерванный  по известной причине. Прерванный не прерванный, а средства были выделены огромные. Помимо дорожно-ремонтных работ, в авральном режиме вымостили тротуарной плиткой  Курортный бульвар, который находился в плачевном состоянии, установили тротуарные  ограждения, поставили новые скамейки для отдыха, фонари, обвесили кроны деревьев и украсили фасады светодиодной иллюминацией. Но все это в центре, в курортной зоне, а на окраинах, по - большому счету, ничего не изменилось. Получается интересная картина: центр благоустраиваем, а то, что не попадает в поле зрения высокопоставленных гостей,  пусть прозябает. Даже иногда становится неловко перед памятью тех, в честь кого названы улицы с разбитыми, как после бомбежки, дорогами. Например, улица Декабристов. Ее жители жалуются, что во время затяжных дождей, переходящих в ливни, сбегающие  с горных склонов мощные потоки  воды  разбивают  и размывают дорожное покрытие.  Состояние дороги  становится таким, что по ней не только ездить, но и  ходить не безопасно. Подобная картина наблюдается после обильных осадков и  на улицах Катыхина и  Кутузова. Каждый год приходится производить ямочный ремонт этих важных дорожных артерий. Природно-климатические условия, перепады температуры, особенности горного ландшафта, затяжные обильные дожди сокращают жизнь кисловодских дорог. Давно пора перейти на новые  технологии дорожного  покрытия с увеличением плотности по ГОСТу на 5%  и применением геосинтетических материалов, как в индустриально развитых странах. К этому призывают нас отечественные и зарубежные специалисты. Ведь в той же Финляндии, или Швеции, климатические условия не лучше, однако там понятия  не имеют, что такое ямочный ремонт. Там подрядчик дает гарантию на городскую  дорогу - 5-7 лет, на автобаны  – до 12 лет. Скупой платит дважды, а то и трижды. 

Для справки:

Как утверждают специалисты, по качеству дорог  Россия  занимают примерно  117 -120 место. При этом стоимость дорог в России в три раза дороже, чем в США и  в четыре раза, чем в Китае.

Думается, в связи с не простой политической обстановкой следующего саммита ждать придется долго. Поэтому решать проблему плохих дорог в Кисловодске придется самим.   С ЧЕГО НАЧИНАЕТСЯ РЕМОНТ ДОРОГИ?         С чего  начинается ремонт дороги? Конечно же, с жалобы жильцов дома (квартала, улицы) в городскую администрацию. Нередко заявление с просьбой (или требованием) о ремонте дороги передается через городского депутата. Вопросами ремонта дорог  общего пользования, дворовых территорий и проездов многоквартирных домов, а также контроля  за их состоянием возложено на  Управление городского хозяйства, транспорта и строительства. В обязанности этого подразделения городской власти входит и составление плана дорожно-ремонтных работ, установление порядка очередности их проведения. За дальнейшими разъяснениями  мы обратились с вопросами к заместителю начальника  этого управления Владимиру Соболеву,  с которым удалось пообщаться  после  совещания, которое проводил новый глава администрации Кисловодска Андрей Кулик.   

- Скажите, Владимир Юрьевич, что мешает решению проблемы плохих дорог в Кисловодске?

-Но мы по мере возможностей нашего городского бюджета, краевого  субсидирования  стараемся их решать. Но главная причина – недостаточное финансирование и сложные природно-климатические и ландшафтные особенности нашего города. Есть и другие причины. Например, проблема «ливневок», которые забиваются во время обильных дождей. Вредят дорожному  покрытию и  земляные работы по устранению аварий, которые проводят теплосеть,  водоканал и другие организации. 

- Почему все-таки не применяются современные технологии, позволяющие  продлевать жизнь автомобильных дорог? Речь идет об использовании виброкатков, повышающих плотность асфальта, о геосинтетических материалах, укрепляющих основание дороги? - Наши подрядчики обязаны действовать в полном соответствии с утвержденным  ГОСТом. Что касаются виброкатков, то некоторые подрядчики используют их в работе.  

- А как проводятся тендеры?  

- В соответствии с Федеральным законом  № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд»,  заказ на дорожно-ремонтные работы размещается на   электронных площадках госзакупок.  Мы готовим всю техническую и сметную документацию и выставляем заказ  на  тендер. Выигрывает тот подрядчик,  чьи условия соответствуют нашим требованиям.

- Каков срок гарантии на эксплуатацию дороги  после проведения ямочного ремонта и кто несет ответственность за ее  качество?

- За качество дорожного покрытия несет ответственность подрядчик. Согласно условиям договора,  подрядчик осуществляет ремонт и обслуживание дороги  за свой счет в течение всего гарантийного  срока. На обслуживания дороги после  ямочного ремонта гарантийный срок – два  года,  на  обслуживания новой дороги – пять лет.

-  Всегда ли попадаются добросовестные  подрядчики?   - К сожалению, не всегда. В этот раз подрядчик нас подвел...  -  Какие дорожно-ремонтные  работы  вы планируете провести в этом году? -  В этом году мы надеемся разобраться с подрядчиком, который нас подвел, и отремонтировать  дорогу по улице Кутузова,  а также   к 1 сентября привести в порядок все проезды  к школам? - Если не секрет, о чем шла речь на совещании у нового главы администрации? -

В том числе и о дорогах. Он считает, что задача по приведению городской дорожной сети в надлежащий вид должна стать одной из приоритетных. И что городу-курорту с мировым именем не подобает иметь такие дороги. Посмотрев, какие в Кисловодске бывают ливни, он отметил, что в других городах и районах края при таких последствиях просят денег в разы больше.

- Кстати, сколько было выделено денег в этом году на дорожно-ремонтные работы?

-15 миллионов рублей на ремонт дворовых территорий  и   46  миллионов, по программе софинансирования, из которых  43,5  миллиона поступят   из краевого бюджета,  а  2,5  из городского. Эти деньги пойдут на  реконструкцию  территории  Октябрьской площади.

- А сколько понадобится денег, чтобы привести все дороги Кисловодска в такое состояние, как дорога по проспекту Победы?

- Надо посчитать... Что ж, будем надеяться, что под руководством  нового  главы городской  администрации кисловодские  дороги  приведут в надлежащий вид, и  не надо будет прятать их от гостей города  и  что езда по кисловодским дорогам будет приятной и безопасной.  Этой статьей мы не закрываем  дорожную тему Кисловодска. В самое ближайшее  время мы вернемся к ней.                                                                                           

Владимир Григорян


Рассказать о статье


Вернуться к списку материалов